Baromètre Portuaire de Vanbreda : le coût des accidents du travail diminue de 30 %
Le travail portuaire n’est pas dépourvu de risque, malgré les efforts de prévention soutenus des entreprises portuaires. Bien que la masse salariale assurée ait augmenté de 60 % et que l’exposition aux risques soit donc beaucoup plus importante, le nombre d’accidents du travail sur site reste relativement constant, tant pour les activités liées aux conteneurs, les marchandises diverses que les activités roll-on/roll-off. Leur coût diminue même de 30 %. Les accidents sur le chemin depuis et vers le travail coûtent toutefois cher aux entreprises portuaires. Leur nombre augmente fortement et leur coût moyen est trois fois plus élevé que celui d’un accident sur le quai. Voici quelques constats tirés du Baromètre Portuaire de Vanbreda Risk & Benefits, une analyse détaillée des accidents du travail dans le port entre 2020 et 2024.
Des perspectives uniques sur les profils de risque des entreprises portuaires
Les ports flamands constituent un moteur de l’économie belge.
Ils font office de maillon essentiel de la logistique et du commerce internationaux, et créent des milliers d’emplois. Avec plus de 50 % de tous les travailleurs portuaires belges dans son portefeuille, Vanbreda Risk & Benefits dispose d’une bonne vue d’ensemble des risques quotidiens auxquels les entreprises portuaires et leur personnel sont confrontés. L’analyse complète des accidents du travail dans le port entre 2020 et 2024, comparée aux résultats de 2013 à 2017, est disponible dans le Baromètre Portuaire de Vanbreda Risk & Benefits. Dans ce communiqué de presse, nous nous concentrons sur les trois tendances principales.
1) Diminution du taux de fréquence des accidents du travail sur les quais
En dépit d’une augmentation de la population assurée, qui a entraîné une hausse de 60 % de la masse salariale par rapport à la période 2013-2017, le nombre d’accidents du travail sur site est resté stable. En 2013-2017, le nombre moyen d’accidents du travail déclarés s’élevait à 1 071. En 2020-2024, celui-ci se montait à 1 068. Cela renforce la tendance à la baisse du nombre d’accidents en 2013-2017 (voir tableau). Si l’on compare ce chiffre à l’augmentation de 60 % de la masse salariale, on peut parler de baisse spectaculaire.
Source : Accidents du travail vs masse salariale assurée, Baromètre Portuaire, Vanbreda Risk & Benefits
2) Les vélos électriques font exploser le coût des accidents sur le trajet domicile-travail
Nous constatons également une évolution positive vers une mobilité plus verte dans le port. L’utilisation de vélos électriques, y compris les speed pedelecs, pour se rendre au travail est particulièrement populaire chez les travailleurs portuaires (voir tableau). Plus de la moitié des accident sur le chemin du travail déclarés sont causés par des vélos électriques, et principalement par des speed pedelecs. La part des trottinettes électriques est actuellement négligeable. Les entreprises portuaires ont tout intérêt à intensifier leurs efforts de prévention au niveau des trajets domicile-travail.
Top 3 des moyens de transport impliqués dans les accidents sur le chemin du travail
Vélo électrique/speed pedelec
Moto
Auto
L’évolution des accidents sur le chemin du travail entre 2013-2017 et 2020-2024 est révélatrice :
Le nombre d’accidents sur le chemin du travail est passé de 343 à 569, soit une augmentation de 66 %.
La charge totale des sinistres liés aux accidents sur le chemin du travail a explosé, passant de 4,27 millions d’euros à 12,23 millions d’euros, soit près du triple.
Le coût technique moyen (= la charge des sinistres par rapport à la masse salariale) est passé de 0,38 % à 0,65 %. Il s’agit d’une augmentation de pas moins de 70 %.
Cela signifie que le coût moyen d’un accident sur le chemin du travail est aujourd’hui près de trois fois plus élevé que celui d’un accident du travail sur le quai.
« Ces chiffres montrent que le chemin du travail reste un point d’attention crucial. Les efforts ayant conduit à une amélioration spectaculaire des résultats en matière de sinistres sur les quais sont en partie annulés par l’explosion de la charge des sinistres sur le chemin du travail (voir “évolution” dans le tableau ci-dessous). »
Geert De Krem, expert en accidents du travail chez Vanbreda Risk & Benefits
Source : Évolution de la charge des sinistres, Baromètre Portuaire, Vanbreda Risk & Benefits
3) Les efforts de prévention offrent un double avantage : ils bénéficient au bien-être humain et au portefeuille
Le port figure parmi les secteurs les plus risqués et le risque d’accidents graves reste élevé. Nous constatons que ce sont surtout les faux mouvements lors des opérations manuelles, en particulier lors des activités d’arrimage
(risque présent dans les trois secteurs) qui sont à l’origine des accidents du travail sur les quais. En outre, les accidents dus à des glissades et à des trébuchements, par exemple rater une marche ou trébucher sur un câble ou dans la cale d’un navire, constituent une cause importante de sinistres.
Néanmoins, nous constatons à nouveau une baisse du coût technique moyen (= la charge des sinistres par rapport à la masse salariale) par activité portuaire pour la période 2020-2024, grâce à l’accent mis sur la prévention sur le lieu de travail (voir graphique) :
Conteneurs : de 3,50 % en 2013-2017 à 2,18 % en 2020-2024
Roll-on/Roll-off : de 4,28 % en 2013-2017 à 3,09 % en 2020-2024
Marchandises diverses : de 6,41 % en 2013-2017 à 3,97 % en 2020-2024
Source : Coût technique des accidents du travail par activité portuaire, Baromètre Portuaire, Vanbreda Risk & Benefits
Cela implique non seulement un environnement de travail plus sûr pour les travailleurs portuaires, mais aussi une économie directe pour les entreprises portuaires, notamment en matière d’assurance accidents du travail. Le pourcentage du coût technique reflète le taux de prime que paie l’entreprise portuaire pour cette assurance.
L’impact financier d’un sinistre est généralement important. Outre les frais d’assurance directs pour les frais médicaux de la victime, une indemnité peut également être versée en cas d’invalidité temporaire ou permanente. L’accident impacte, en outre, le bien-être des collègues de la victime et le fonctionnement de l’entreprise. Il peut, par exemple, nécessiter un accompagnement psychologique, le remplacement du collègue en incapacité de travail, un arrêt temporaire des activités, etc.
« Les entreprises portuaires de notre portefeuille s’engagent dans une politique de prévention durable, ce qui se traduit par une politique d’entreprise plus saine et plus compétitive. Le partenariat solide entre les assureurs accidents du travail, Cepa et Vanbreda Risk & Benefits leur garantit une protection et un accompagnement optimaux. »
Geert De Krem, expert en accidents du travail chez Vanbreda Risk & Benefits
Cepa vise un impact durable avec son troisième plan stratégique pluriannuel
Ces dernières années, Cepa, l’organisation patronale pour le travail portuaire à Anvers, a enregistré d’importants progrès avec ses entreprises portuaires membres et les partenaires sociaux, afin de garantir la sécurité des travailleurs portuaires. Un plan d’action ambitieux pour 2020-2025 a ainsi été déployé, avec des mesures de prévention concrètes, telles que des formations, des audits de sécurité et de nouveaux équipements de protection. Cette approche a entraîné une baisse notable du nombre d’accidents du travail et une sensibilisation accrue à la sécurité sur le lieu de travail. Cepa lancera prochainement son nouveau plan pluriannuel 2030.
« Dans une perspective d’avenir, Cepa continue, en collaboration avec tous ses partenaires, à œuvrer pour un port offrant la meilleure sécurité possible. Notre vision, fondée sur la maturité du cadre de sécurité, le bien-être et l’emploi durable, fait du port d’Anvers un exemple en matière de conditions de travail sûres et saines. »
Dries Elsen, directeur de l'organisation Cepa
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Isabelle Hoes
Senior Advisor External Communication chez Vanbreda Risk & Benefits
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