De Havenbarometer 2026 van verzekeringsmakelaar Vanbreda Risk & Benefits schetst een dubbel beeld voor de Vlaamse havensector: arbeidsongevallen op de werkvloer dalen significant in relatieve kostprijs, maar op de arbeidsweg exploderen de schadekosten. Collega en expert arbeidsongevallen Geert De Krem geeft in Flows extra toelichting over de resultaten in de Havenbarometer 2026.
De shift naar groene mobiliteit is positief, maar brengt nieuwe risico’s mee.
De Vlaamse havens blijven een motor voor de economie, met jaarlijks meer dan 300 miljoen ton verhandelde goederen. Ondanks een stijging van de verzekerde loonmassa met 68% (van 885 miljoen euro in 2013-2017 naar 1,49 miljard euro in 2020-2024), bleef het aantal ongevallen op de werkplaats stabiel: 5.355 versus 5.341.
Ernstige arbeidsongevallen die resulteren in blijvende arbeidsongeschiktheid (BAO) nemen af: hun aandeel in de totale last daalt, met een relatieve kostreductie van 38%. “De inspanningen op de kade leiden tot spectaculaire verbeteringen,” zegt Geert De Krem. Het contrast met de arbeidsweg is dan ook scherp. Het aantal ongevallen steeg daar met 66% van 343 naar 569. De schadelast voor de verzekeraar verdrievoudigde daardoor van 4,27 miljoen euro naar 12,23 miljoen euro.
Geert De Krem: “De shift naar groene mobiliteit is positief, maar brengt nieuwe risico’s mee. Havenbedrijven moeten preventie uitbreiden naar woon-werkverkeer, met focus op awareness, betere zichtbaarheid en veilige uitrusting.”
Bron: Flows
Auteur: Dirk Diels
Na de overname van een Rotterdamse sectorgenoot ligt de Belgische verzekeringsmakelaar Vanbreda Risk & Benefits op koers om over vier jaar een kwart miljard omzet te draaien. Onze CEO Pedro Matthynssens verduidelijkt de overnamestrategie in De Tijd maar ziet ook kapers op de kust.
Vanbreda Risk & Benefits blijft de overnames aan elkaar rijgen. De grootste verzekeringsmakelaar van ons land deed niet alleen vijf kleine acquisities in België, maar ook een grote in Nederland. In Trends geeft onze CEO Pedro Matthynssens meer tekst en uitleg bij de groei en verwachtingen van ons bedrijf.
Tankerrederijen en andere scheepvaartgroepen die het erop willen wagen om hun vloot door de Straat van Hormuz te laten varen, zullen veel geld op tafel moeten leggen om nog een verzekering te krijgen. De bijkomende 'oorlogspremies' die gespecialiseerde verzekeraars vragen, gaan nu al maal tien, stellen experts vast. Collega en expert Thomas Dujardin gaf hierover meer tekst en uitleg in De Tijd.
Havenarbeid blijft een risicovol beroep, ondanks sterke preventiemaatregelen. Terwijl de verzekerde loonmassa met 60% steeg, bleef het aantal arbeidsongevallen in container-, stukgoed- en roro-activiteiten opvallend stabiel, waardoor de totale kost zelfs 30% daalde. Ongevallen op de arbeidsweg vormen daarentegen een groeiende kostenpost: ze nemen sterk toe en zijn gemiddeld drie keer duurder dan incidenten op de kade. Dat volgt uit de Havenbarometer (2020–2024) van Vanbreda Risk & Benefits.