Het aantal arbeidsongevallen in de haven blijft stabiel op de werkplek zelf, maar neemt fors toe op de weg ernaartoe. De oorzaak: de opmars van de elektrische fiets en de speedpedelec. Collega en expert Geert De Krem verduidelijkt de cijfers uit onze havenbarometer 2025 in De Standaard.
De vooruitgang die we op de kades geboekt hebben, wordt deels tenietgedaan door de implosie van de schade op de weg.
Uit de havenbarometer blijkt dat in absolute cijfers het aantal ongevallen op de werkvloer stabiel blijft. In relatieve cijfers is het zelfs stevig gedaald, want de arbeid en het aantal arbeiders in de haven is toegenomen. De loonmassa is met 60 procent gegroeid.
Minder positief is echter de evolutie van het aantal ongevallen op weg naar en van de werkplaats. Die kende een stijging van 66 procent, van 343 in de periode 2013-2017 tot 569 in de periode 2020 tot 2024.
Geert De Krem: "De gemiddelde kostprijs van een arbeidsongeval op de weg ligt vandaag drie keer hoger dan bij een ongeval op de kade. De weg is met andere woorden gevaarlijker geworden. De vooruitgang die we op de kades geboekt hebben, wordt deels tenietgedaan door de implosie van de schade op de weg."
Bron: De Standaard
Auteur: Lieven Sioen
Na de overname van een Rotterdamse sectorgenoot ligt de Belgische verzekeringsmakelaar Vanbreda Risk & Benefits op koers om over vier jaar een kwart miljard omzet te draaien. Onze CEO Pedro Matthynssens verduidelijkt de overnamestrategie in De Tijd maar ziet ook kapers op de kust.
Vanbreda Risk & Benefits blijft de overnames aan elkaar rijgen. De grootste verzekeringsmakelaar van ons land deed niet alleen vijf kleine acquisities in België, maar ook een grote in Nederland. In Trends geeft onze CEO Pedro Matthynssens meer tekst en uitleg bij de groei en verwachtingen van ons bedrijf.
Tankerrederijen en andere scheepvaartgroepen die het erop willen wagen om hun vloot door de Straat van Hormuz te laten varen, zullen veel geld op tafel moeten leggen om nog een verzekering te krijgen. De bijkomende 'oorlogspremies' die gespecialiseerde verzekeraars vragen, gaan nu al maal tien, stellen experts vast. Collega en expert Thomas Dujardin gaf hierover meer tekst en uitleg in De Tijd.
Havenarbeid blijft een risicovol beroep, ondanks sterke preventiemaatregelen. Terwijl de verzekerde loonmassa met 60% steeg, bleef het aantal arbeidsongevallen in container-, stukgoed- en roro-activiteiten opvallend stabiel, waardoor de totale kost zelfs 30% daalde. Ongevallen op de arbeidsweg vormen daarentegen een groeiende kostenpost: ze nemen sterk toe en zijn gemiddeld drie keer duurder dan incidenten op de kade. Dat volgt uit de Havenbarometer (2020–2024) van Vanbreda Risk & Benefits.