Fietsen, e-bikes en steps zijn niet meer weg te denken uit het woon-werkverkeer. Een positieve evolutie die zonder twijfel bijdraagt aan duurzaamheid, gezondheid en welzijn. Maar met nieuwe mobiliteitsvormen komen ook nieuwe uitdagingen. Collega en expert mobiliteit Erik Blankaerts geeft meer tekst en uitleg in Link2Fleet.
Preventie verdient een centrale plaats in elk mobiliteitsbeleid. Verzekeren is belangrijk, maar voorkomen is beter. Dat vraagt een actieve rol van onder meer werkgevers.
Bedrijven die inzetten op duurzame mobiliteit doen er goed aan niet enkel de voordelen te zien, maar ook stil te staan bij de risico’s én de bijhorende verzekeringsdekking. Want een werknemer die onderweg naar of van het werk een ongeval krijgt met de fiets, is in principe natuurlijk beschermd door de verplichte arbeidsongevallenverzekering van de werkgever, of toch wat betreft persoonlijke letsels en de daaruit voortvloeiende arbeidsongeschiktheid.
Erik Blankaerts, Executive Risk Solution Manager Accident/Mobility: "Er is het dubbele effect dat werkgevers het gebruik van alternatieve vervoermiddelen aanmoedigen in het kader van welzijn, mobiliteitsproblemen, het aanbod van alternatieve vervoermiddelen via cafetariaplannen enzovoort, maar dat je tegelijkertijd ook merkt dat er meer arbeidsongevallen op de arbeidsweg gebeuren. Met andere woorden: we zien een hogere kans op afwezigheid van de werknemers waar veel alternatieve vervoermiddelen ingezet worden."
Bron: Link2Fleet
Na de overname van een Rotterdamse sectorgenoot ligt de Belgische verzekeringsmakelaar Vanbreda Risk & Benefits op koers om over vier jaar een kwart miljard omzet te draaien. Onze CEO Pedro Matthynssens verduidelijkt de overnamestrategie in De Tijd maar ziet ook kapers op de kust.
Vanbreda Risk & Benefits blijft de overnames aan elkaar rijgen. De grootste verzekeringsmakelaar van ons land deed niet alleen vijf kleine acquisities in België, maar ook een grote in Nederland. In Trends geeft onze CEO Pedro Matthynssens meer tekst en uitleg bij de groei en verwachtingen van ons bedrijf.
Tankerrederijen en andere scheepvaartgroepen die het erop willen wagen om hun vloot door de Straat van Hormuz te laten varen, zullen veel geld op tafel moeten leggen om nog een verzekering te krijgen. De bijkomende 'oorlogspremies' die gespecialiseerde verzekeraars vragen, gaan nu al maal tien, stellen experts vast. Collega en expert Thomas Dujardin gaf hierover meer tekst en uitleg in De Tijd.
De Belgische overheid zal vanaf 2026 de collectieve pensioenspaarpotten meer afromen. Daarnaast heeft het gemorrel aan de automatische loonindexering mogelijk onbedoelde gevolgen voor de opbouw van een aanvullend pensioen. In Trends geeft General Manager Pension Consultancy Franky Stevens meer tekst en uitleg.