Collega Thomas Dujardin op Radio 1 over de precaire situatie in de Golfregio

Tankerrederijen en andere scheepvaartgroepen die het erop willen wagen om hun vloot door de Straat van Hormuz te laten varen, zullen veel geld op tafel moeten leggen om nog een verzekering te krijgen. De bijkomende 'oorlogspremies' die gespecialiseerde verzekeraars vragen, gaan nu al maal tien, stellen experts vast. Collega en expert Thomas Dujardin gaf hierover meer tekst en uitleg in De Tijd.

Cyberaanvallen treffen Belgische bedrijven harder dan ooit: Vanbreda Risk & Benefits, de grootste verzekeringsmakelaar van het land, registreerde vorig jaar elke week één nieuw cyberincident. Dat is een stijging van 64% ten opzichte van 2023. Hoewel drie vierde van de schade beperkt bleef tot 20.000 euro, liep 4% van de bedrijven meer dan 1 miljoen euro schade op. Toch blijven veel bedrijven in ons land de risico's nog altijd onderschatten. De nieuwe Europese richtlijnen* om de weerbaarheid van bedrijven tegen cyberaanvallen op te krikken, moeten daar in 2025 verandering in brengen.

De dynamische en internationale sector van de maritieme verzekeringen omvat alles dat te maken heeft met het vervoer van passagiers per schip en van vracht via alle transportmiddelen: weg-, spoor-, lucht- en zeevervoer. Dit type verzekeringen is cruciaal om te zorgen dat de wereldwijde handel en logistiek vlot blijven lopen. In de nieuwste aflevering van onze videopodcast vertelt verzekeringsexpert Dirk Maes over het belang van een geschikte dekking voor elk bedrijf in de logistieke toeleveringsketen. Hij bespreekt ook de unieke positie van de Belgische markt en de uitdagingen waaraan de maritieme sector het hoofd moet bieden bij de transformatie naar een groenere toekomst.

De recente botsing van het in Singapore geregistreerde containerschip MV Dali met de Francis Scott Key-brug in Baltimore was een van de grootste scheepvaartongelukken ooit. Het onderzoek naar de oorzaken is nog aan de gang, maar het is nu al duidelijk dat de economische verliezen enorm zullen zijn. Het ongeval zal een impact hebben op tal van verschillende partijen – vrachtbelangen, infrastructuureigenaars, vrachtafhandelaars, eigenaars of bevrachters van schepen en heel wat belangen die betrokken zijn bij de (zee)transportsector. Dat roept natuurlijk de vraag op welke rol verzekeringen kunnen spelen. Een belangrijk aspect dat vaak over het hoofd wordt gezien, is het feit dat je er niet op kunt rekenen dat er altijd wel een aansprakelijke partij is wiens verzekering de verliezen zal dekken. Onze interne deskundigen Dirk Maes, Christiaan Ziccardi en Walter Justers delen enkele belangrijke inzichten.